Однако не увлекайтесь: «автомат» не любит частые переключения, точнее его гидрокомпенсаторы.
На многих АКПП есть особые режимы работы, обозначающиеся цифрами «1», «2» или «L». Созданы они специально для езды по грязи и снегу, и не дают «автомату» переключаться выше 1-ой или 2-ой скорости. Эти режимы можно и нужно использовать.
Плавное равномерное движение
По неочищенным дворам на АКПП лучше двигаться на первой передаче, по возможности, отключив систему ESP. Для того чтобы «автомат» не переходил на вторую ступень, ехать нужно в режиме ручного управления. Иначе автомобиль может встать или просто закопаться: переключившись на вторую скорость, автомобиль потеряет тягу и станет замедляться, снова перейдет на первую скорость и сорвет колеса в пробуксовку. Сохранять равномерное плавное движение очень важно. Буксовать на «автомате» ни в коем случае нельзя - трансмиссия может выйти из строя. Если вы все-таки застряли на АКПП, попробуйте выехать враскачку, но при этом действовать нужно по-особому. Переключать на ходу режимы, без полной остановки, на АКПП нельзя. Плавно двигайтесь вперед и аккуратно в мертвой точке жмите педаль тормоза.Переводите рычаг АКПП в положение «R» и едем назад до мертвой точки. Так повторяете до тех пор, пока автомобиль не выедет из снежного плена.
Социальный обмен:
Добавить комментарий
Спорткар
Выбор полов
Opel Omega - крушени…
Добрый день, вечер или ночь, у кого как! Хочу вам рассказать про свою машину, Opel Omega 2...