Первый винт связан с мотором, а второй - с колесами.
Первый создает ток масла, а другой его ловит, раскручивается и автомобиль едет. В режиме «D» (драйв) винт от мотора начинает вращаться медленно, поэтому машина едет без «подгазовок», стоит только отпустить педаль тормоза.
Зимняя езда: как обмануть автоматическую «коробку»?
Летом ездить гораздо безопаснее и проще, чем зимой. Снег, лед с кашеобразной массой из реагентов и асфальтовым покрытием способны любую поездку сделать непредсказуемой. Чтобы минимизировать риски, машины переобувают в зимние шины, но одного этого недостаточно. Необходимо знать еще и особенности коробки передач своего автомобиля и правильно пользоваться ими.Рассмотрим особенности зимней езды с точки зрения автоматической коробки передач. АКПП проста в использовании, но и в ней есть подвох - в зимний период она становится небезопасной, если полагаться на нее всецело. Европейские, японские и американские настройки данной трансмиссии не годятся для нашей русской зимы.
АКПП по конструкции представляет собой герметичную емкость, наполненную маслом. Если говорить упрощенно, по краям ее установлены два винта.
Социальный обмен:
Добавить комментарий
Спорткар
Выбор полов
Движение по дороге. …
Вода еще более тормозит авто. В таких ситуациях, когда автомобиль заехал в лужу, или при п...