Autobester.com - Научно-технический ресурс. Всё про элитные авто и автомобили Германии.

Летом ездить гораздо безопаснее и проще, чем зимой. Снег, лед с кашеобразной массой из реагентов и асфальтовым покрытием способны любую поездку сделать непредсказуемой. Чтобы минимизировать риски, машины переобувают в зимние шины, но одного этого недостаточно. Необходимо знать еще и особенности коробки передач своего автомобиля и правильно пользоваться ими.

Рассмотрим особенности зимней езды с точки зрения автоматической коробки передач. АКПП проста в использовании, но и в ней есть подвох - в зимний период она становится небезопасной, если полагаться на нее всецело. Европейские, японские и американские настройки данной трансмиссии не годятся для нашей русской зимы.

АКПП по конструкции представляет собой герметичную емкость, наполненную маслом. Если говорить упрощенно, по краям ее установлены два винта.

Автоматическую «коробку», как и двигатель нужно прогревать. Это нехитрая процедура. Переключаете рычаг АКПП в положение«R» или в «D» и ждете на месте не меньше 30 секунд, время зависит от температуры воздуха за окном. Если прогреть мотор, при этом оставив «коробку» холодной, после чего «дать жару», это может обернуться дорогостоящим ремонтом или полной заменой агрегата.
Зима, как и гололед, явление, характерное не только для России, поэтому многие АКПП снабжены зимним режимом. Кнопка, соответствующая зимнему режиму может обозначаться снежинкой, буквой «W» или словом «Hold». В зимнем режиме «автомат» снимает с колес лишний крутящий момент, чтобы на скользком покрытии или в снегу исключить их пробуксовку, и поддерживает немного повышенные обороты для того, чтобы использовать торможение двигателем эффективнее.
Если на вашей машине зимний режим работы АКПП отсутствует, или не подходит настроенный алгоритм, используйте функцию переключения передач вручную - «типтроник», «изитроник» или «мультитроник».
Начиная движение, переходите сразу на вторую передачу, чтобы избежать нежелательной пробуксовки, не позволяйте АКПП переключать передачи во время движения в горку и тормозите двигателем, понижая передачи постепенно.

По неочищенным дворам на АКПП лучше двигаться на первой передаче, по возможности, отключив систему ESP. Для того чтобы «автомат» не переходил на вторую ступень, ехать нужно в режиме ручного управления. Иначе автомобиль может встать или просто закопаться: переключившись на вторую скорость, автомобиль потеряет тягу и станет замедляться, снова перейдет на первую скорость и сорвет колеса в пробуксовку. Сохранять равномерное плавное движение очень важно. Буксовать на «автомате» ни в коем случае нельзя - трансмиссия может выйти из строя. Если вы все-таки застряли на АКПП, попробуйте выехать враскачку, но при этом действовать нужно по-особому. Переключать на ходу режимы, без полной остановки, на АКПП нельзя. Плавно двигайтесь вперед и аккуратно в мертвой точке жмите педаль тормоза.
Переводите рычаг АКПП в положение «R» и едем назад до мертвой точки. Так повторяете до тех пор, пока автомобиль не выедет из снежного плена.