Климат контроль — важная часть для России. Современный климат-контроль постоянно поддерживает заданную температуру и в жару и в сильные морозы.Кондиционер. Всегда и безотказно охлаждает в жару, не дает запотевать окнам в дождь и зимой.
Консоль между сиденьями. Между сиденьями находится консоль с пепельницами и подстаканниками. Подголовники для задних пассажиров. При авариях снижают риск травм шеи и головы задним пассажирам. Передний подогрев сидений — как раз то, что нужно во время холода.
Прочее.
Аудио система. Она удовлетворит своим звучанием даже самого искушённого меломана. Управлять системой можно также с руля, что тоже очень удобно. Эта система воспроизводит CD/MP3 диски, музыку с USB-флешек, а также к системе можно подключить с помощью специального шнура iPod.
Складываемая спинка сиденья. Она складывается в соотношении 60:40, что позволяет перевозить длинные предметы.
Раскладной ключ с пультом управления.
Также давайте рассмотрим интерьер данной машины.
Сиденье водителя регулируется продольно и по высоте, так что каждый сможет отрегулировать для себя идеальную посадку.Центральный подлокотник с боксом. Во-первых — это очень удобно, так как его можно выдвинуть по нужной длине, а во-вторых — это вместительный бокс, в который можно класть разнообразные предметы.
Водительская дверь. Здесь встроены клавиши для регулирования зеркал и открывания окон, что также очень удобно для водителя. Так же с помощью них можно блокировать пассажирские двери.
Bluetooth и громкая связь. Благодаря этим встроенным системам, водитель сможет подключать свой телефон к аудиосистеме, обеспечивая качественную громкую связь. И поездка станет безопаснее, так как руки водителя во время разговора будут находится на руле.
Кнопка запуска автомобиля и доступ ключа. Не стоит сильно пугаться на счёт доступа без ключа. Когда водитель подходит к автомобилю, происходит обмен радиосигналом между чипом, который находится у водители, и автомобилем. Машина заводится с помощью кнопки запуска, которая находится с правой стороны от руля. Теперь вы забудете, что такое искать ключи от машины.
Обогрев стеклоочистителей. Это немаловажно для зимы.
Вид спередиВо-первых — это оригинальные фары каплевидной формы. Они отлично освещают дорогу как в сумерки, так и в темное время суток. Также, немного ниже установлены противотуманные фары. Они хорошо освещают дорогу как в туман, так в дождь и снегопад. Кроме того, придают автомобилю динамичный и более спортивный стиль.
Во-вторых — это большие зеркала. Они обеспечивают великолепный обзор. Также в них вмонтированы дополнительные сигналы поворота.
Вид сбоку
16-ти дюймовые легкосплавные диски — обладают высокой прочностью.
Дорожный просвет. Высокий клиренс, высотой в 160 мм — гарант отличной проходимости на российских дорогах. Также немаловажен для дорог с плохим покрытием.
Вид сзади
Большие задние фары — отличный световой сигнал для сзади едущих машин о вашем торможении или движении назад.
Дополнительный стоп-сигнал делает машину более заметной для других участников движения.
Полноразмерная запаска — главное требование российских автомобилистов.
Hyundai Solaris – это совершенно новый автомобиль, созданный именно для России. Многие опции подобраны таким образом, чтобы максимально удовлетворить запросы российских водителей. Этот автомобиль имеет яркий и запоминающийся дизайн, который отвечает вкусам россиян. Также он подойдет молодым семьям, так как кроме своей отличной внешности он обладает отличной вместимостью и экономичностью. Малый расход топлива обеспечен отличными 1,4- и 1,6-литровыми двигателями DOHC нового поколения Gamma, в которых использована новейшая технология многоточечного впрыска и система изменения фаз газораспределения. Это дает седану высокую мощность и крутящий момент. Покупатели могут выбрать между 5-ти ступенчатыми механическими и 4-ч ступенчатыми автоматическими коробками передач.Solaris имеет 5 мест и небольшие габариты: всего лишь 4,37 метров в длину, 1,7 в длину и 1,4 в высоту. Имеет до 6 подушек безопасности, что тоже немаловажно для мегаполисов, где часто случаются аварии.
По неочищенным дворам на АКПП лучше двигаться на первой передаче, по возможности, отключив систему ESP. Для того чтобы «автомат» не переходил на вторую ступень, ехать нужно в режиме ручного управления. Иначе автомобиль может встать или просто закопаться: переключившись на вторую скорость, автомобиль потеряет тягу и станет замедляться, снова перейдет на первую скорость и сорвет колеса в пробуксовку. Сохранять равномерное плавное движение очень важно. Буксовать на «автомате» ни в коем случае нельзя - трансмиссия может выйти из строя. Если вы все-таки застряли на АКПП, попробуйте выехать враскачку, но при этом действовать нужно по-особому. Переключать на ходу режимы, без полной остановки, на АКПП нельзя. Плавно двигайтесь вперед и аккуратно в мертвой точке жмите педаль тормоза.Переводите рычаг АКПП в положение «R» и едем назад до мертвой точки. Так повторяете до тех пор, пока автомобиль не выедет из снежного плена.
Автоматическую «коробку», как и двигатель нужно прогревать. Это нехитрая процедура. Переключаете рычаг АКПП в положение«R» или в «D» и ждете на месте не меньше 30 секунд, время зависит от температуры воздуха за окном. Если прогреть мотор, при этом оставив «коробку» холодной, после чего «дать жару», это может обернуться дорогостоящим ремонтом или полной заменой агрегата.Зима, как и гололед, явление, характерное не только для России, поэтому многие АКПП снабжены зимним режимом. Кнопка, соответствующая зимнему режиму может обозначаться снежинкой, буквой «W» или словом «Hold». В зимнем режиме «автомат» снимает с колес лишний крутящий момент, чтобы на скользком покрытии или в снегу исключить их пробуксовку, и поддерживает немного повышенные обороты для того, чтобы использовать торможение двигателем эффективнее.
Если на вашей машине зимний режим работы АКПП отсутствует, или не подходит настроенный алгоритм, используйте функцию переключения передач вручную - «типтроник», «изитроник» или «мультитроник».
Начиная движение, переходите сразу на вторую передачу, чтобы избежать нежелательной пробуксовки, не позволяйте АКПП переключать передачи во время движения в горку и тормозите двигателем, понижая передачи постепенно.
Летом ездить гораздо безопаснее и проще, чем зимой. Снег, лед с кашеобразной массой из реагентов и асфальтовым покрытием способны любую поездку сделать непредсказуемой. Чтобы минимизировать риски, машины переобувают в зимние шины, но одного этого недостаточно. Необходимо знать еще и особенности коробки передач своего автомобиля и правильно пользоваться ими.Рассмотрим особенности зимней езды с точки зрения автоматической коробки передач. АКПП проста в использовании, но и в ней есть подвох - в зимний период она становится небезопасной, если полагаться на нее всецело. Европейские, японские и американские настройки данной трансмиссии не годятся для нашей русской зимы.
АКПП по конструкции представляет собой герметичную емкость, наполненную маслом. Если говорить упрощенно, по краям ее установлены два винта.